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日本SMC端鎖氣缸CBM2系列

簡要描述:日本SMC端鎖氣缸CBM2系列
日本SMC端鎖氣缸緩存設(shè)備內(nèi)的活塞桿端關(guān)鍵由緩存柱塞泵組成,上方也設(shè)立緩存內(nèi)螺紋。 因而,當(dāng)柱塞泵進(jìn)到內(nèi)螺紋時,液壓油缸
的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來,促使活塞桿在運(yùn)動過程中將遭受固定的摩擦阻力,進(jìn)而緩減其運(yùn)作速率。換句話說,根據(jù)調(diào)整孔的
開啟度,能夠操縱活塞桿的減振水平。日本SMC端鎖氣缸和單邊進(jìn)油孔聯(lián)接到本產(chǎn)品,促使液壓油缸的活塞桿能夠合理地往右邊挪動。

  • 產(chǎn)品型號:CDBM2U40-110-RN-C73L
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2023-06-08
  • 訪  問  量:1100
詳細(xì)介紹
品牌SMC

日本SMC端鎖氣缸CBM2系列

CDBM2U40-110-RN-C73L

CBM2 系列 端鎖氣缸

●使用薄型、輕量、抗外部沖擊的管子

●比以往CM系列的使用壽命長1.5倍

●帶磁性開關(guān) (CDM2系列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)

※CM2系列已于2013年10月停止生產(chǎn)(除了單動CM2K,集約配管型 CM2□□P以及CBM2)

-月1170132220041日年不1 阡IuCXLJDHJFI土。

實(shí)物圖



日本smc氣缸當(dāng)活塞桿拖動時,假如表層工作壓力過大,將造成煅燒。關(guān)鍵緣故是活塞桿自身的凈重是歪斜的,或是產(chǎn)生負(fù)荷和橫著負(fù)

荷。當(dāng)活塞桿拖動時,全部表層上的工作壓力進(jìn)一步提高, 再造成比較嚴(yán)重的煅燒。一般由好多 個構(gòu)件構(gòu)成,如日本smc氣缸構(gòu)件。工程項(xiàng)

目氣缸基礎(chǔ)部分:氣缸和氣缸蓋、活塞桿和日本smc氣缸、密封性設(shè)備、緩存設(shè)備氣水分離器。有關(guān)為何工程項(xiàng)目氣缸必須配置氣水分離器

的難題

1、堅(jiān)持不懈的對油的清理,由于油里邊的廢棄物會危害系統(tǒng)軟件的零件部件。

2、維持剩余油,油少了,會進(jìn)氣體,日本smc氣缸 系統(tǒng)軟件運(yùn)行異常。

日本smc氣缸起先應(yīng)用一卡簧鉗拆下來氣缸尾端的延展性平墊圈(螺釘),取下氣缸活塞桿,活塞桿上面有皮筋兒,-般日本

smc氣缸不工作、遲緩運(yùn)動或串氣是因?yàn)槠そ顑哼^多損壞,因而取下皮筋,隨后安裝新的皮筋,再清理氣缸體, 保證2個進(jìn)風(fēng)口

暢行無阻。- -切都好,用小結(jié)晶狀的無鹽黃油擦洗圓桶內(nèi)腔。安裝氣缸尾端的延展性平墊圈,使氣缸的使用期增加1至2年。

以保證緩存室中的工作壓力不可以出額定值工作壓力。

事實(shí)上,在可靠性設(shè)計(jì)的全過程中,還需要提

升和操縱緩存機(jī)器設(shè)備的操縱間距和速率。

請選擇CM2-Z系列

內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)

安裝形式U桿側(cè)耳軸型

缸徑40缸徑 40mm

氣缸行程110110

緩沖-無防護(hù)套,橡膠緩沖

鎖的位置R桿側(cè)鎖

手動解除的形式N非鎖定式

磁性開關(guān)型號C73L有觸點(diǎn)磁性開關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長3m, 適用電壓:DC24V,AC100V

磁性開關(guān)個數(shù)-2個 或 無

磁性開關(guān)安裝件-

訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)

配管口徑1/4

形式氣壓式

動作方式單桿雙作用

通口螺紋的種類Rc

桿端形狀桿端外螺紋

桿端螺紋的種類M

桿端螺紋尺寸M14X1.5

低使用壓力0.15 MPa

高使用壓力1.0 MPa

保證耐壓力1.5 MPa

環(huán)境溫度-10℃~60℃

給油不給油式

使用活塞速度50~750 mm/s

桿側(cè)缸蓋材質(zhì)鋁合金

無桿側(cè)缸蓋材質(zhì)鋁合金

缸筒材質(zhì)不銹鋼

活塞桿材質(zhì)碳鋼

活塞材質(zhì)鋁合金

緩沖墊材質(zhì)聚氨酯

桿端螺母材質(zhì)碳鋼

日本SMC端鎖氣缸密封劑的應(yīng)用品質(zhì)不太好或殘?jiān)^多或不正確的種類假如氣缸密封劑將聚集遮蓋關(guān)掉便是硬質(zhì)的顆粒物。但地腳螺

栓力距不夠或不合格的原材料地腳螺栓。氣缸表層的密閉性關(guān)鍵由地腳螺栓的擰緊力來完成。發(fā)電機(jī)組起的焊接應(yīng)力和高溫或荷載的提升

或降低會造成地腳螺栓的應(yīng)力松弛。假如螺栓材料筒不太好以及腳螺栓在長期運(yùn)作變長筒節(jié)的澎漲力和地應(yīng)力功效下的熱塑性形變或破裂

支撐力便會不夠,使鋼瓶出現(xiàn)漏水狀況。

日本SMC端鎖氣缸維修不當(dāng):

(1)氣缸套的安裝位置不正確,存在安裝誤差,則會使 5氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直,從而造成氣缸套的非正常磨損。

(2)連桿發(fā)生彎曲變形,若不及時校正或更換新的,那也會使得氣缸套的磨損加速。

活塞頂撞擊日本SMC端鎖氣缸蓋的異響為嗒嗒嗒'連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,高轉(zhuǎn)速時尤為明顯。異響聲源在汽缸上部,其

聲音堅(jiān)實(shí)有力,且汽缸蓋有震動。主要原因有以下幾種。

日本SMC端鎖氣缸CBM2系列

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