SMC無桿氣缸、活塞相關(guān)部位異響的診斷排除
    氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，降低發(fā)動機的性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
    a、將SMC無桿氣缸轉(zhuǎn)速控制在明顯的范圍內(nèi)，然后逐缸斷火試驗，若聲響較明顯，可確定為活塞銷異響。
    b、若聲響非常嚴重，并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，可在聲響較大的轉(zhuǎn)速下斷火試驗，若聲響不但不消失，反而雜亂，可確定活塞銷與襯套間隙磨損增大。
    c、SMC無桿氣缸將加速踏板置于怠速位置，然后踩到中速位置抖動加速踏板，聲響能隨著變化，并每抖動一下加速踏板，能聽到突出的尖脆而連貫的“嗒、嗒”聲，可確定為活塞銷異響。
    d、當SMC無桿氣缸機怠速運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的“吭、吭”金屬聲，提高轉(zhuǎn)速，聲響不消失，同時出現(xiàn)機體抖動現(xiàn)象，若利用斷火試驗，反而使聲響加重，可確定該缸的活塞銷自由竄動。
    e、當SMC無桿氣缸快速加速時，聲響猛烈而尖銳，若利用斷火法試驗，聲響減輕或消失，可確定為活塞銷折斷。
    如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到嚴重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體，千萬不能忽視。
    1、聲響的特征
    碰撞SMC無桿氣缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
    2、故障原因
    a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動，在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
    b、也可能由于制造的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
    SMC無桿氣缸活塞相關(guān)部位異響的診斷排除（一）
    3、排除方法
    拆下SMC無桿氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴重，應(yīng)修理或更換其磨損嚴重的零部件。
    二、活塞頂與氣門的碰撞聲
    1、聲音的特征
    SMC無桿氣缸這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，聲響更加嚴重。
    2、故障原因
    a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動后而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
    b、SMC無桿氣缸導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現(xiàn)象，或者材料達到要求膨脹系數(shù)過大。
    3、判斷及排除
    a、要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現(xiàn)象，此時應(yīng)查明原因或重新調(diào)整，達到規(guī)定要求，然后鎖緊螺母。
    b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
    c、如因其它原因則應(yīng)進行修理或更換相關(guān)不合的配件。