教你如何認(rèn)識(shí)SMC氣缸怎樣計(jì)算？什么是內(nèi)徑?
    SMC氣缸徑就是氣缸內(nèi)徑，指的是，標(biāo)準(zhǔn)氣缸內(nèi)側(cè)缸壁到直線對(duì)面同此氣缸內(nèi)側(cè)缸壁的直線距離，這個(gè)數(shù)值，就是此氣缸缸徑或是叫做此氣缸內(nèi)徑。
    SMC氣缸徑該怎樣計(jì)算問(wèn)題需要知道你用在什么地方你需要?dú)飧纵敵龆啻蟮牧ΑＲ话銇?lái)說(shuō)氣源的壓力為6BAR左右也就是0.6Mpa，那么氣缸的出力為6KG/CM2，假如你需要?dú)飧壮隽?00Kg，那么你就計(jì)算一下200/(6*3.14)=10.62再開(kāi)方為3.26然后乘以2為6.51cm也就是說(shuō)65.1mm，當(dāng)然了這是理論數(shù)值，你設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮安全系數(shù)1.0-1.3那么你需要的實(shí)際數(shù)值要比65.1大，也就是說(shuō)你需要在內(nèi)徑比65.1大的數(shù)值里尋找一個(gè)合適的缸徑就可以了，至于具體缸徑你可以查看一下樣本。以此類推就可以計(jì)算出來(lái)!
    SMC氣缸的缸徑是不需要計(jì)算，一般都是知道缸徑、行程的，型號(hào)上都會(huì)標(biāo)識(shí)。
    如果沒(méi)有標(biāo)識(shí)，想要計(jì)算，也必須知道品牌和型號(hào)，然后查樣本，對(duì)照尺寸查詢就可以查到缸徑。
    SMC氣缸還有一種方法就是，可以把氣缸拆下，測(cè)了缸筒內(nèi)壁的直徑或者是活塞的直徑，就是缸徑。
    因此內(nèi)徑，確切的說(shuō)是缸筒的內(nèi)徑就是缸徑大小。
    (1)SMC氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中的變形。
    (2)SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
    (3)SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    (4)SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
    (5)在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    (6)使用的汽缸密封劑不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
    (7)SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
    (8)SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
    氣缸每天都用。當(dāng)談到氣缸的選擇和使用時(shí)，你必須非常熟悉它們。你甚至可以告訴我們很多關(guān)于它們的事情。但可以肯定的是，有些知識(shí)被自己忽視了。
    氣缸
    1、保持平行氣缸之間的距離
    兩個(gè)平行缸筒之間的距離必須大于40 mm，否則兩個(gè)缸的磁性開(kāi)關(guān)會(huì)相互干擾，導(dǎo)致誤操作。
    2、磁開(kāi)關(guān)接線應(yīng)盡量縮短。
    接線長(zhǎng)度對(duì)功能使用沒(méi)有影響，但如果接線太長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)電流會(huì)很大，縮短開(kāi)關(guān)的使用壽命。如果接線必須很長(zhǎng)，接觸保護(hù)盒必須使用5米以上。
    3、特殊環(huán)境使用注意事項(xiàng)
    a.在高磁場(chǎng)環(huán)境中，應(yīng)使用具有高磁場(chǎng)電阻的開(kāi)關(guān)氣缸。
    b.如有灰塵、水或油滴，缸桿側(cè)應(yīng)使用伸縮保護(hù)套；
    c.在附近有鐵粉和鐵屑的環(huán)境中，如果不加以保護(hù)，磁鐵會(huì)吸引鐵粉和鐵屑聚集在周圍，從而削弱氣缸內(nèi)的磁力，可能導(dǎo)致磁開(kāi)關(guān)不動(dòng)。
    4、注-單軸氣缸的軸旋轉(zhuǎn)。
    除非是反旋轉(zhuǎn)的單軸氣缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)旋轉(zhuǎn)，這可能導(dǎo)致活塞桿頭的螺栓連接松動(dòng)。
    5、活塞桿不得承受徑向力
    活塞桿只能軸向推拉。當(dāng)桿粗而結(jié)實(shí)時(shí)，千萬(wàn)不要讓桿承受橫向力。當(dāng)活塞桿受到側(cè)向力時(shí)，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生其他力，大大縮短了氣缸的使用壽命。如果存在徑向力，需要增加導(dǎo)桿或滑道來(lái)輔助，或直接選擇帶滑道和導(dǎo)桿的氣缸。帶導(dǎo)桿和滑塊的氣缸通常比它們本身更貴，但氣缸的尺寸要小得多。根據(jù)具體情況選擇。
    6、SMC氣缸動(dòng)作應(yīng)加保護(hù)
    SMC氣缸很容易傷人。氣缸直徑大，可直接使人傷殘甚至死亡。如果機(jī)器外部沒(méi)有安全格柵，則必須保護(hù)氣缸移動(dòng)的位置。
    7、額外的緩沖很重要
    SMC氣缸當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體大、速度快時(shí)，氣缸的自緩沖能力一般不足。我們必須增加一個(gè)液壓緩沖器或設(shè)置一個(gè)減速回路來(lái)輔助減速停止。
    8、帶導(dǎo)桿的氣缸不得用作齒輪點(diǎn)。
   SMC氣缸 在齒輪點(diǎn)有一個(gè)特殊的擋塊氣缸。不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可用作齒輪點(diǎn)。它不能承受徑向沖擊。如果幾個(gè)月內(nèi)用它作為齒輪點(diǎn)，導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確。