德國(guó)SEW減速機(jī)噪音的形成和處理方法有哪些
    德國(guó)SEW減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。
    是采用進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。其應(yīng)用范圍相當(dāng)?shù)膹V泛，結(jié)構(gòu)*，穩(wěn)定，下面給大家介紹減速機(jī)的常識(shí)說(shuō)明。齒輪減速機(jī)的作用主要有：
    1）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。
    2）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。齒輪減速機(jī)的工作原理　齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)齒輪減速機(jī)的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的齒輪減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
    對(duì)于齒輪是運(yùn)動(dòng)精度的基礎(chǔ)，其是每個(gè)部件的安裝參考表面和相對(duì)運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)表面。因此，正確維護(hù)和維護(hù)機(jī)器齒輪，防止齒輪損壞，及時(shí)修理齒輪是非常重要的。保持機(jī)器的精度，確保減速機(jī)設(shè)備完無(wú)損，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命至關(guān)重要?！　?齒輪損壞的原因　　本質(zhì)上，在軌道的接合面之間的相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，摩擦是不可避免的，合理的磨損也是正常的，但是當(dāng)摩擦力大大超過(guò)分子之間的結(jié)合力時(shí)，的金屬?gòu)幕A(chǔ)齒輪，導(dǎo)致沒有正常磨損，這會(huì)在齒輪上產(chǎn)生應(yīng)變。作者從設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理年代得出結(jié)論，齒輪的損壞和應(yīng)變主要有以下四種情況?！　?.1潤(rùn)滑不良　　在齒輪相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，由于潤(rùn)滑劑供應(yīng)不足或潤(rùn)滑油管堵塞，摩擦表面之間沒有形成油膜，導(dǎo)致干摩擦，從而在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)變。
    1.2顆粒磨損　　齒輪的滑動(dòng)表面是在相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中制成的，因?yàn)辇X輪的防塵裝置不緊或潤(rùn)滑油不干凈。小的硬物或小鐵屑進(jìn)入滑動(dòng)表面，使得這些小的硬物或小鐵屑充當(dāng)研磨劑，導(dǎo)致引導(dǎo)表面的不均勻磨損并形成應(yīng)變應(yīng)變。存在。
    1.3氧化磨損　　由于無(wú)意的維護(hù)，減速機(jī)中-些不經(jīng)常使用的齒輪面會(huì)生銹。也就是說(shuō)，由于空氣中的氧氣滲入，在軌道表面上形成硬而脆的氧化物。這些氧化物會(huì)逐漸脫落并進(jìn)入軌道摩擦。在兩個(gè)面之間，引起齒輪的拉伸損壞。當(dāng)-些平面齒輪，車床尾架齒輪等的齒輪不常用時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況。
    1.4齒輪本身的剛性不足：
    由于齒輪的缺陷，例如材料的硬度和韌性，齒輪在工作期間在可變載荷的作用下塑性變形，從而形成齒輪的應(yīng)變損壞。
    2預(yù)防措施　　由于上面分析了齒輪損壞的原因，我們可以采取相應(yīng)的措施來(lái)防止它。　　2.1機(jī)器齒輪必須具有充分合理的潤(rùn)滑條件　　很明顯，良的潤(rùn)滑條件對(duì)于減小齒輪的應(yīng)變非常重要。因?yàn)橐龑?dǎo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)在軌道表面填充潤(rùn)滑劑后，形成油膜，并建立液體摩擦。在軌道表面之間不發(fā)生直接摩擦，并且在潤(rùn)滑劑內(nèi)部的分子之間發(fā)生直接摩擦，從而避免軌道表面上的應(yīng)變和延伸軌道。使用壽命提高了齒輪的運(yùn)動(dòng)精度。
    2.2必須有必要的合理保護(hù)措施　　為了防止鐵屑，磨料顆粒，灰塵和其他雜質(zhì)進(jìn)入齒輪面之間并導(dǎo)致齒輪損壞，機(jī)器齒輪必須有合理的保護(hù)裝置。例如，我們常見的折疊鋼板配件，風(fēng)琴罩和齒輪端面上的毛氈是有效的保護(hù)措施。-般減速機(jī)制造商在減速機(jī)時(shí)可以考慮這些因素，因此這里不需要詳述。
    但是，必須指出的是，在設(shè)備的日常維護(hù)檢查中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)沒有安裝毛氈并且軌道表面沒有被擰緊。然后毛氈就像蝎子的耳朵 - 它是看不見的，根本無(wú)法保護(hù)它。
    2.3增強(qiáng)齒輪的剛性
    德國(guó)SEW減速機(jī)*，機(jī)器齒輪的剛性越高，齒輪的耐磨性越，抗應(yīng)變性越強(qiáng)?？梢钥闯觯黾育X輪的剛度是減少或避免應(yīng)變的非常直接方式。那我們?cè)趺礃幽靥岣啐X輪的剛性？在這里，我向大家兩種方法：，齒輪表面被淬火。可以使用電接觸淬火裝置，其原理是使用銅輥在齒輪的表面上滾動(dòng)，并且當(dāng)在兩者之間傳遞低電壓和大電流時(shí)，齒輪和輥?zhàn)佑蓾L子和齒輪之間的接觸電阻產(chǎn)生的熱量引起。接觸點(diǎn)處的溫度瞬間升高到淬??火溫度。
    當(dāng)輥?zhàn)与x開時(shí)，其自身的熱傳導(dǎo)和外部空氣迅速冷卻，形成淬火層。通常，淬火后的硬度可達(dá)到約HRC50，淬火層的深度通常為0.25-0.3mm。該方法操作簡(jiǎn)單，變形小，齒輪的剛性和耐磨性顯著提高。通常，大修的機(jī)器齒輪必須經(jīng)過(guò)這個(gè)過(guò)程。其次，鐵軌是鑲嵌的。由于梁齒輪的剛性差，中的X2010型龍門銑床在非常嚴(yán)重后不是很長(zhǎng)。設(shè)備技術(shù)人員和維修人員共同決定對(duì)此齒輪進(jìn)行鋼板處理后，近年來(lái)無(wú)頭發(fā)拉傷。
    1.完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
    結(jié)合產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證，公司修訂和修訂了多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)的修訂和修訂，支持發(fā)展的進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)支持設(shè)計(jì)制造技術(shù)，進(jìn)制造工藝和設(shè)備，節(jié)能減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。建立標(biāo)準(zhǔn)化工作和信息平臺(tái)。我們將在規(guī)范市場(chǎng)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣傳和實(shí)施，組織實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)品合規(guī)工作，推進(jìn)嚴(yán)格執(zhí)行性標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)積采用標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。配合監(jiān)督部門，做減速機(jī)零部件的監(jiān)督管理，杜不規(guī)范，違反標(biāo)準(zhǔn)，降低標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)量。加大對(duì)合規(guī)產(chǎn)品和企業(yè)的宣傳力度，打造一批。
    2.加大技術(shù)改造力度，提高技術(shù)裝備水平
    重點(diǎn)支持關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施部件技術(shù)改造，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和測(cè)試實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)，提高工藝，技術(shù)和設(shè)備水平; 支持企業(yè)節(jié)約能源，減少消耗和資源綜合利用，減少能源，材料消耗和污染物排放; 利用信息技術(shù)和進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)制造工藝和設(shè)備，淘汰落后的工藝和設(shè)備，如“高污染，高消耗”; 鼓勵(lì)利用技術(shù)改造資金測(cè)試實(shí)驗(yàn)條件的建設(shè)和企業(yè)技術(shù)的建設(shè)。
    3.德國(guó)SEW減速機(jī)建立公共平臺(tái)，提高整體技術(shù)水平
    德國(guó)SEW減速機(jī)和測(cè)試機(jī)構(gòu)等現(xiàn)有資源，形成了多個(gè)測(cè)試和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，基礎(chǔ)元件強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)，性和壽命測(cè)試測(cè)試，產(chǎn)量測(cè)試和測(cè)試，材料測(cè)試等。進(jìn)行了改善基礎(chǔ)。組件提供進(jìn)的測(cè)試條件和的三方測(cè)試。整合和集中資源，形成中小企業(yè)集群的公共平臺(tái)，為中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供支持。鼓勵(lì)有條件的大型企業(yè)向社會(huì)開放測(cè)試和測(cè)試能力。